橡膠

　　1、大口徑ABS管開料前應制作切割限位器，abs管以保證管子切割時切割口的平齊。

　　ABS管是一種新型的耐腐蝕管道，它pe管在一定的溫度範圍內具有良好的抗衝擊強度和表面硬度，綜合*能好，易於成型和機械加工，表面還可鍍鉻。由於它兼有PVC管的耐腐蝕*能和金屬管道的力學*能，不僅用於純水系統而且也適用於電鍍、化工、石油、環保等行業輸送腐蝕*液體之用。

　　1、管道連接前，應對管材和管件塑膠押出及附屬設備按設計要求進行核對，並應在施工現場進行外觀檢查，符合要求方可使用。主要檢查項目包括耐壓等級、外表面質量、配合質量、材質的一致性等。

　　2、 應根據不同的接口形式采用相應的專用加熱工具，不得使用明火加熱管材和管件。

　　3、采用熔接方式相連的管道，宜使用同種牌號材質的管材和管件，對於性能相似的必須先經過試驗，合塑膠異型押出格後方可進行。

　　4、管材和管件應在施工現場放置一定的時間後再連接，以使管材和管件溫度一致

　　5、在寒冷氣候(--5度以下)和大風環境條件下pe管進行連接時，abs管應采取保護措施或調整連接工藝。

　　6、管道連接時管端應潔淨，每次收工時管口應臨時封堵，防止雜物進入管內。

　　7、管道連接後應進行外觀檢查，不合格者馬上返工。

　　電熔連接

　　是先將電熔管件套在管材上，然後用專用焊機按規定的參數(時間、電壓等)給電熔管件通電，使內嵌電熱絲的電熔管件的內表面及管子插入端的外表面熔化，冷卻後管材和管件即熔合在一起。其特點是連接方便迅速、接頭質量好、外界因素干擾小、但電熔管件的價格是普通管件的幾倍至幾十倍、(口徑越小相差越大)。
 

　　HDPE是一種結晶度高、非極性塑膠異型押出的熱塑性樹脂。原態HDPE的外表呈乳白色，在微薄截塑膠押出面呈一定程度的半透明狀。PE具有優良的耐大多數生活和工業用化學品的特性。某些種類的化學品會產生化學腐蝕，例如腐蝕性氧化劑(濃硝酸)，芳香烴(二甲苯)和鹵化烴(四氯化碳)。該聚合物不吸濕並具有好的防水蒸汽性，可用於包裝用途。HDPE具有很好的電性能，特別是絕緣介電強度高，使其很適用於電線電纜。中到高分子量pe管等級具有極好的抗衝擊性，在常溫甚至在-40F低溫度下均如此。各種等級HDPE的獨有特性是四種基本變量的適當結合：密度、分子量、分子量分布和添加劑。不同的催化劑被用於生產定制特殊性能聚合物。這些變量相結合生產出不同用途的HDPE品級；在性能上達到最佳的平衡。

　　【密度】

　　這是決定HDPE特性的主要變量，雖然被提到的4種變量確實起到相互影響作用。乙烯是聚乙烯主要原料，少數的其它共聚單體，如1一丁烯、l一己烯或1一辛烯，也經常用於改進聚合物性能，對HDPE，以上少數單體的含量一般不超過1%-2%。共聚單體的加入輕微地減小了聚合物的結晶度。這種改變一般由密度來衡量，密度與結晶率呈線性關系。美國一般分類按ASTM D1248規定， HDPE的密度在 0。940g/ 以上；中密度聚乙烯(MDPE)密度範圍0。926～0。940g/ 。其它分類法有時把MDPE歸類於HDPE或LLDPE。均聚物具有最高密度、最大的剛度，良好的防滲透性和最高的熔點，但一般具有很差抗環境應力開裂(ESCR)。ESCR是PE抗由機械或化學應力所引起的開裂性的能力。更高的密度一般改進了機械強度性，例如拉伸強度、剛度和硬度；熱性能如軟化點溫度和熱變形溫度；防滲透性，如透氣性或水蒸氣透過性。較低的密度改進其衝擊強度和E-SCR。聚合物密度主要是受共聚單體加入的影響，但較少程度也受分子量影響。高分子量百分數使密度略有降低。例如，在一個較寬分子量範圍內均聚物具有不同的密度。

　　【分子量】

　　較高的分子量導致較高的聚合物粘度，不過粘度也與測試所用的溫度和剪切速率有關。用流變或分子量測量對材料的分子量進行表征。HDPE的品級一般具有的分子量範圍是40 000～300 000，重均分子量大致與熔融指數範圍相對應，即從100～ 0。029/10min。通常地，更高的MW(更低的熔融指數MI)增強了熔體強度、更好韌性和ESCR，但是更高MW使加工過程更難或且需要更高的壓力或溫度。分子量分布(MWD)：PE的WD根據使用的催化劑和加工過程而有從窄到寬的不同。

　　最常用的MWD測量指數是不勻度指數(HI)，它等於重均分子量(MW)除以數均分子量(Mn)。所有HDPE品級的這個指數範圍是4—30。窄MWD 提供了在模塑過程中的低翹曲性和高衝擊性。中到寬MWD提供了對多數擠塑過程的可加工性。寬MWD也可改進熔體強度和抗蠕變性。

　　【添加劑】

　　抗氧劑的加入可防止聚合物在加工過程中降解，並防止制成品在使用中氧化。抗靜電添加劑用於許多包裝品級以減少瓶子或包裝物對灰塵和污物的粘附。特定的用途需要特殊的添加劑配方，例如與電線、電纜用途相關的銅抑制劑。優良的耐abs管氣候性和抗紫外線(或日光)可通過添加抗UV添加劑。沒有添加抗紫外線或炭黑的 PE，建議不要持續在戶外使用。高等級的炭黑顏料提供了優良的抗UV性並可經常在戶外應用，如電線、電纜、槽池村層或管子。
 

　　一、尼龍材料(PA)

　　尼龍工程塑膠主要用於汽車發動機及發動機周邊部件，主要品種是GFPA6、GFPA66、增強阻燃PA6等產品。

　　1、在汽車發動機周邊部件上的應用：由於發動機周邊部件主要是發熱和振動部件，其部件所用材料大多數是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能，用玻纖改性後的尼龍，主要性能得到很大的提高，如強度、制品精度、尺寸穩定性等。另外，尼龍的品種多，較易回收循環利用，價格相對便宜等，這些因素促成尼龍成為發動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍材料在汽車領域中最為典型的應用，1990年德國寶馬汽車，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進氣歧管應用在六汽缸發動機上。之後美國福特用玻纖增強PA66制造的進氣歧管應用在V6發動機上，緊接著世界各大汽車紛紛跟進，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。

　　2、在汽車發動機部件上的應用：發動機蓋、發動機裝飾蓋、汽缸頭蓋等部件一般都用改性尼龍作為首選材料，與金屬材質相比，以汽缸頭蓋為例，質量減輕50%，成本降低30%。除了發動機部件外，汽車的其他受力部件也可使用增強尼龍，如機油濾清器、刮雨器、散熱器格柵等。

　　二、聚酯材料(PBT)

　　在汽車制造領域，PBT廣泛地用於生產保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等汽車零部件。PBT與增強PA、PC、POM在汽車制造業中的競爭十分激烈，PA易吸水，PC的耐熱性耐藥性不及PBT。在汽車用途接管方面，由於PBT的抗吸水性優於PA，將會逐漸取代PA。在相對濕度較高、十分潮濕的情況下，由於潮濕易引起塑性降低，電器節點處容易引起腐蝕，常可使用改性PBT。在80℃、90%相對濕度下，PBT仍能正常使用，並且效果很好。

　　三、聚甲醛材料(POM)

　　汽車行業是POM材料最大的潛在市場。POM具有質輕、硬度大、耐磨、耐蠕變、耐化學腐蝕性等優點，非常適合制造汽車用的汽車泵、汽化器部件、輸油管、動力閥、萬上節軸承、馬達齒輪、曲柄、把手、儀表板、汽車窗升降機裝置、電開關、安全帶扣等，尤其是滑塊等耐磨零件是改性POM的強項，這些部件對金屬磨耗小，減少了潤滑油用量，增強了部件的使用壽命。

　　四、聚碳酸酯材料(PC)

　　改性PC由於具有優異的耐熱性、耐衝擊性、剛性和良好的加工流動性，在汽車上主要應用於外飾件和內飾件，儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、陰流板、托架、轉向柱護套、裝飾板、空調系統配件、車燈零部件等汽車零部件。